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2006北京车展
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2011年09月05日 12:14
中国加入世贸组织以后,汽车消费开始向个人消费为主转变。从2002年开始,以个人消费为支撑,中国汽车产业保持了近10年的高速增长。个人汽车拥有率不断提高,反映出随着经济社会发展,人民物质生活水平不断提高,私家车作为群众出行的交通工具日益普及。编辑:石艺媛
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1900年 城市街道的人力车
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2011年09月05日 12:14
1873年,一位叫米拉(Menard)的法国商人从日本来到上海,试图把人力车引进中国以图获利,获得了法租界公董局的同意。公董局以发放牌照收税的方式来作管理。1874年米拉正式成立了公司,到该年底,在上海已有十家公司成立,有近千辆人力车在荣业。编辑:石艺媛
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1919年 北京的人力车站
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2011年09月05日 12:14
在1930年代,搭乘人力车的价钱大约是一英里收费不到20分,比当时乘出租汽车要便宜很多,可以为一般市民负担的起,加上人力车相较于汽车而言,可以进入许多较窄的巷弄,因此成为市民主要的交通工具。编辑:石艺媛
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1924年12月 北京的第一辆有轨电车
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2011年09月05日 12:14
中国大陆最早的有轨电车出现于1899年的北京,由德国西门子公司修建,连接郊区的马家堡火车站与永定门。当时的有轨电车,人坐在车上,开动起来,铁轮磨铁轨,噪声大而且又上下颤动,前后左右摇晃,发出“diang diang ”之声,所以用铃声的拟音都叫它“当当车”。编辑:石艺媛
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第二代大红旗车亮相
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2011年09月05日 12:14
1998年底,标志中国高级轿车的开发制造能力已达到国际九十年代先进水平的中国第二代大红旗--CA7460红旗轿车在长春第一汽车制造厂亮相。红旗牌轿车的历史始于1958年。编辑:石艺媛
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120002
20世纪50年代 北京街道上出现的公共汽车
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2011年09月05日 12:14
1921年北洋政府组建了北京电车公司,1924年12月第一条有轨电车线路正式投入运营。1949年1月底,北京共有有轨电车103辆,运营线路7条。从1956年第一辆无轨电车试制成功到1966年5月最后一条有轨电车线路停驶,北京公共交通进入了全面发展阶段。编辑:石艺媛
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120003
20世纪70年代 自行车是北京市民主要的交通工具
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2011年09月05日 12:14
中华人民共和国成立之后,有了自己生产的“永久”、“飞鸽”等品牌。这些品牌至今已有六十六年的历史,引领了几代国人的自行车消费时尚,开创并演绎了中国自行车行业历史上最辉煌的篇章。编辑:石艺媛
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120004
1996年 公交车和轿车进入北京人们的生活
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2011年09月05日 12:14
1978年到20世纪末,中国汽车工业获得了长足的发展,形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。轿车生产奠定了基本格局和基础。我国汽车工业生产体系进一步得到完善。编辑:石艺媛
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120005
2006年 北京俯视西直门桥交通
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2011年09月05日 12:14
2008年底,全国公路总里程已达373万公里,是建国初期的46倍。其中,高速公路里程60302公里,一级公路54216公里,二级公路285226公里,二级及以上公路占总里程的比例为10.72%,而1978年二级及以上公路只有1.2万公里,比例只有1.4%。编辑:石艺媛
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2010年底 北京地铁亦庄线开通
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2011年09月05日 12:14
随着中国城市的发展,一些大中型城市已开通或正在建设地铁和轻轨。中国第一条地铁线路始建于1965年7月1日,1969年10月1日建成通车,这使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。目前中国有16个城市地铁已通车。编辑:石艺媛
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