探访长春汽车“坟墓”

　　车在人类发展史上已经有了5000多年的历史。不论是古代还是现代，不论是诸葛亮的四轮车，还是生产队的大马车，都能给人带来便利。近年来，随着我国汽车业出现暴发性增长，私家车已走进千家万户。我国已经成为世界汽车产销第一大国，长春市的汽车保有量也在大幅提升。

　　每天穿梭在城市大街小巷的汽车成为城市里一道道亮丽的风景。车轻快掠过身旁，带走了思念与牵挂。无论你在城市的哪一个角落,都能听见汽车的声音，他犹如风驰电掣，犹如小桥流水；犹如绵绵细雨.....

　　然而大量的汽车尤其是营运车辆到了使用年限，就应该进入车辆报废更新换代的程序，无论是什么车最终的归宿都是要进入汽车报废回收厂。方向盘的把套还在，但车已不再。一辆车从出厂到驶入报废车场在这就走到了生命的尽头。裸露的风扇，“没了两只眼睛”的豪车，当年驰骋在公路上的豪情壮志已不再，留下的只有空空的躯壳。驾驶室内，主人心爱的幸运挂件依然静静地挂在后视镜上，他见证了一路走过的风雨历程。一辆80年代老式面包车停在报废汽车回收厂的角落里，锈迹斑驳的车体上写满了岁月的痕迹。报废车辆被压缩成铁块堆在一起，准备运往钢厂回炉，远远望去好像一张“擎天柱”的脸。最近几年我市的几家报废汽车回收公司都面临着“吃不饱”的普遍现象。报废车回收量锐减。主要原因是近几年我省只对公交车以及12吨以上重型大型货车有一定报废补贴。而对于其他车辆，只能给予较小的金属回收价钱。现在，一辆报废的面包车只能给到600元左右，小轿车800元左右。很多报废车都停在路边或小区长期闲置，车主也不去申请报废，主要是因为补贴取消了。据我市车管部门的信息统计，长春每年大约有2万台汽车到达报废期，但是长春市几家回收单位一年的总和也不超过五千台。报废汽车回收市场遇冷的另一原因是目前废钢的销售价格已经跌到冰点。每吨废钢的回收价格约1000元左右。长春某汽车报废回收厂内院内堆放了大量的报废汽车。工作人员算了一笔账——报废汽车回收进厂后，去了汽车玻璃和轮胎橡胶；再去掉人工拆解费用，卖废钢都赔钱。所以他们现在不少车辆回收上来还没有拆解，只能观望。