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中国首座“中国造”试车场亮相南京
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2017年04月25日 18:15
4月25日,位于江苏南京高淳,沥青摊铺完工的中国首座“中国造”试车场。试车场是新型汽车和特殊车辆在研发阶段进行质量、性能和耐久性测试的大型专用基础设施,以往国内的试车场高速环道沥青摊铺都由德国、日本等地的外国建筑公司运用特殊的沥青摊铺设备进行施工。而在南京福特试车场的施工中,中铁四局在国内首次引进国际领先的高速环道曲面摊铺设备,并自主研发出计算机建模测量曲面摊铺厚度、熨平板加热处理沥青施工纵缝等新技术工艺,打破了国外企业长期在曲面沥青摊铺领域的技术垄断,真正实现了试车场高速环道的“中国制造”。据承建单位中铁四局介绍,该试车场高速环道总造价约4600万元,全长3036.684米,弯道段呈半球型曲面,垂直高差约5米,设计最高车速160公里每小时,沥青摊铺总厚度约18厘米,预计于2017年7月正式投运。中新社记者 泱波 摄
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中国首座“中国造”试车场亮相南京
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2017年04月25日 18:15
4月25日,航拍位于江苏南京高淳,沥青摊铺完工的中国首座“中国造”试车场。试车场是新型汽车和特殊车辆在研发阶段进行质量、性能和耐久性测试的大型专用基础设施,以往国内的试车场高速环道沥青摊铺都由德国、日本等地的外国建筑公司运用特殊的沥青摊铺设备进行施工。而在南京福特试车场的施工中,中铁四局在国内首次引进国际领先的高速环道曲面摊铺设备,并自主研发出计算机建模测量曲面摊铺厚度、熨平板加热处理沥青施工纵缝等新技术工艺,打破了国外企业长期在曲面沥青摊铺领域的技术垄断,真正实现了试车场高速环道的“中国制造”。据承建单位中铁四局介绍,该试车场高速环道总造价约4600万元,全长3036.684米,弯道段呈半球型曲面,垂直高差约5米,设计最高车速160公里每小时,沥青摊铺总厚度约18厘米,预计于2017年7月正式投运。中新社记者 泱波 摄
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中国首座“中国造”试车场亮相南京
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2017年04月25日 18:15
4月25日,位于江苏南京高淳,沥青摊铺完工的中国首座“中国造”试车场。试车场是新型汽车和特殊车辆在研发阶段进行质量、性能和耐久性测试的大型专用基础设施,以往国内的试车场高速环道沥青摊铺都由德国、日本等地的外国建筑公司运用特殊的沥青摊铺设备进行施工。而在南京福特试车场的施工中,中铁四局在国内首次引进国际领先的高速环道曲面摊铺设备,并自主研发出计算机建模测量曲面摊铺厚度、熨平板加热处理沥青施工纵缝等新技术工艺,打破了国外企业长期在曲面沥青摊铺领域的技术垄断,真正实现了试车场高速环道的“中国制造”。据承建单位中铁四局介绍,该试车场高速环道总造价约4600万元,全长3036.684米,弯道段呈半球型曲面,垂直高差约5米,设计最高车速160公里每小时,沥青摊铺总厚度约18厘米,预计于2017年7月正式投运。中新社记者 泱波 摄
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中国首座“中国造”试车场亮相南京
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2017年04月25日 18:15
4月25日,航拍位于江苏南京高淳,沥青摊铺完工的中国首座“中国造”试车场。试车场是新型汽车和特殊车辆在研发阶段进行质量、性能和耐久性测试的大型专用基础设施,以往国内的试车场高速环道沥青摊铺都由德国、日本等地的外国建筑公司运用特殊的沥青摊铺设备进行施工。而在南京福特试车场的施工中,中铁四局在国内首次引进国际领先的高速环道曲面摊铺设备,并自主研发出计算机建模测量曲面摊铺厚度、熨平板加热处理沥青施工纵缝等新技术工艺,打破了国外企业长期在曲面沥青摊铺领域的技术垄断,真正实现了试车场高速环道的“中国制造”。据承建单位中铁四局介绍,该试车场高速环道总造价约4600万元,全长3036.684米,弯道段呈半球型曲面,垂直高差约5米,设计最高车速160公里每小时,沥青摊铺总厚度约18厘米,预计于2017年7月正式投运。中新社记者 泱波 摄
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中国首座“中国造”试车场亮相南京
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2017年04月25日 18:15
4月25日,航拍位于江苏南京高淳,沥青摊铺完工的中国首座“中国造”试车场。试车场是新型汽车和特殊车辆在研发阶段进行质量、性能和耐久性测试的大型专用基础设施,以往国内的试车场高速环道沥青摊铺都由德国、日本等地的外国建筑公司运用特殊的沥青摊铺设备进行施工。而在南京福特试车场的施工中,中铁四局在国内首次引进国际领先的高速环道曲面摊铺设备,并自主研发出计算机建模测量曲面摊铺厚度、熨平板加热处理沥青施工纵缝等新技术工艺,打破了国外企业长期在曲面沥青摊铺领域的技术垄断,真正实现了试车场高速环道的“中国制造”。据承建单位中铁四局介绍,该试车场高速环道总造价约4600万元,全长3036.684米,弯道段呈半球型曲面,垂直高差约5米,设计最高车速160公里每小时,沥青摊铺总厚度约18厘米,预计于2017年7月正式投运。中新社记者 泱波 摄
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