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探访民航客机的“胃镜”师
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2017年05月02日 10:40
南方航空孔探检测员杨强自2005年进入南航海口维修厂，凭着一丝不苟的工作态度，已成为一名熟练的孔探技师。他说，发动机是飞机的心脏，民航客机发动机出现的一些损伤，维修技师不能简单通过肉眼来检查。图为孔探监测员杨强（右）和孔探复检员郑香胜筛选孔探设备。 楚洪雨 摄
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探访民航客机的“胃镜”师
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2017年05月02日 10:40
孔探检查就如同对飞机进行一次“胃镜”检查，能检查出民航客机发动机内部结构损伤，提早发现潜在隐患。图为孔探监测员杨强（右）和孔探复检员郑香胜进行孔探检查。 楚洪雨 摄
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探访民航客机的“胃镜”师
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2017年05月02日 10:40
飞机孔探检查的精度要求极高，由于飞机发动机大多数损伤的限制都是毫米级的，这对孔探员操作水平要求很高，孔探检查期间，孔探员必须全身心聚集在设备显示器上，稍微走神就有可能导致损伤从眼皮底下溜走。图为孔探监测员在对一架飞机的APU进行孔探检查。 楚洪雨 摄
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探访民航客机的“胃镜”师
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2017年05月02日 10:40
杨强在对飞机的CFM56-5B发动机进行孔探。 楚洪雨 摄
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探访民航客机的“胃镜”师
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2017年05月02日 10:40
杨强在更换孔探测量观察镜头。一次孔探下来，孔探员需要紧盯设备显示器半个小时以上。 楚洪雨 摄 楚洪雨 摄
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