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深江铁路珠江口隧道盾构段掘进过半
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2023年04月10日 21:00
深江铁路珠江口隧道盾构段掘进过半---深（深圳）江（江门）铁路横穿珠江的珠江口隧道由两台直径超13米的巨型盾构机从东莞虎门和广州南沙两端分别盾构掘进，目前隧道盾构段已掘进过半，珠江口隧道全长13.69公里，海底最大埋深达115米。
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深江铁路珠江口隧道盾构段掘进过半
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2023年04月10日 21:00
深江铁路珠江口隧道盾构段掘进过半---深（深圳）江（江门）铁路横穿珠江的珠江口隧道由两台直径超13米的巨型盾构机从东莞虎门和广州南沙两端分别盾构掘进，目前隧道盾构段已掘进过半，珠江口隧道全长13.69公里，海底最大埋深达115米。
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深江铁路珠江口隧道盾构段掘进过半
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2023年04月10日 21:00
深江铁路珠江口隧道盾构段掘进过半---深（深圳）江（江门）铁路横穿珠江的珠江口隧道由两台直径超13米的巨型盾构机从东莞虎门和广州南沙两端分别盾构掘进，目前隧道盾构段已掘进过半，珠江口隧道全长13.69公里，海底最大埋深达115米。
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深江铁路珠江口隧道盾构段掘进过半
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深江铁路珠江口隧道盾构段掘进过半---深（深圳）江（江门）铁路横穿珠江的珠江口隧道由两台直径超13米的巨型盾构机从东莞虎门和广州南沙两端分别盾构掘进，目前隧道盾构段已掘进过半，珠江口隧道全长13.69公里，海底最大埋深达115米。
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深江铁路珠江口隧道盾构段掘进过半
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深江铁路珠江口隧道盾构段掘进过半---深（深圳）江（江门）铁路横穿珠江的珠江口隧道由两台直径超13米的巨型盾构机从东莞虎门和广州南沙两端分别盾构掘进，目前隧道盾构段已掘进过半，珠江口隧道全长13.69公里，海底最大埋深达115米。
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深江铁路珠江口隧道盾构段掘进过半
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2023年04月10日 21:00
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深江铁路珠江口隧道盾构段掘进过半
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深江铁路珠江口隧道盾构段掘进过半---深（深圳）江（江门）铁路横穿珠江的珠江口隧道由两台直径超13米的巨型盾构机从东莞虎门和广州南沙两端分别盾构掘进，目前隧道盾构段已掘进过半，珠江口隧道全长13.69公里，海底最大埋深达115米。
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深江铁路珠江口隧道盾构段掘进过半
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深江铁路珠江口隧道盾构段掘进过半---深（深圳）江（江门）铁路横穿珠江的珠江口隧道由两台直径超13米的巨型盾构机从东莞虎门和广州南沙两端分别盾构掘进，目前隧道盾构段已掘进过半，珠江口隧道全长13.69公里，海底最大埋深达115米。
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深江铁路珠江口隧道盾构段掘进过半
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深江铁路珠江口隧道盾构段掘进过半
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深江铁路珠江口隧道盾构段掘进过半
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深江铁路珠江口隧道盾构段掘进过半
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2023年04月10日 21:00
拼版照片：左图为深江铁路珠江口隧道东莞虎门段盾构起始点（4月7日摄，无人机照片），右图为深江铁路珠江口隧道广州南沙段盾构起始点（4月10摄，无人机照片）。 深（深圳）江（江门）铁路横穿珠江的珠江口隧道由两台直径超13米的巨型盾构机从东莞虎门和广州南沙两端分别盾构掘进，目前隧道盾构段已掘进过半，珠江口隧道全长13.69公里，海底最大埋深达115米。 深江铁路建成通车后将把深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密连接在一起，实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通，助力打造“轨道上的大湾区”。 新华社记者 刘大伟 摄
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深江铁路珠江口隧道盾构段掘进过半
http://n.sinaimg.cn/news/1_img/upload/22d5bca5/600/w300h300/20230410/7d74-294420938f2cfc0d5f272a55edde42d4.jpg
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2023年04月10日 21:00
拼版照片：左图为深江铁路珠江口隧道东莞虎门段盾构起始点（4月7日摄，无人机照片），右图为深江铁路珠江口隧道广州南沙段盾构起始点（4月10摄，无人机照片）。 深（深圳）江（江门）铁路横穿珠江的珠江口隧道由两台直径超13米的巨型盾构机从东莞虎门和广州南沙两端分别盾构掘进，目前隧道盾构段已掘进过半，珠江口隧道全长13.69公里，海底最大埋深达115米。 深江铁路建成通车后将把深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密连接在一起，实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通，助力打造“轨道上的大湾区”。 新华社记者 刘大伟 摄
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