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山东开行“绿巨人”动车组 最高运行时速160公里
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2021年11月14日 04:03
11月12日,山东济南,山东省内始发的“绿巨人”动车组发车。此次投入运营的动力集中复兴号动车组是复兴号“家族”的重要组成部分,最高运行时速160公里,适用于普速电气化铁路,是普速列车的迭代升级产品,其平面布置、内部装饰、人机界面等方面参照既有复兴号动车组进行优化设计,车身为国槐绿底色,采用流线型外形,也被称为“绿巨人”。 中新社记者 吕妍 摄
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山东开行“绿巨人”动车组 最高运行时速160公里
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2021年11月14日 04:03
11月12日,山东济南,山东省内始发的“绿巨人”动车组发车。此次投入运营的动力集中复兴号动车组是复兴号“家族”的重要组成部分,最高运行时速160公里,适用于普速电气化铁路,是普速列车的迭代升级产品,其平面布置、内部装饰、人机界面等方面参照既有复兴号动车组进行优化设计,车身为国槐绿底色,采用流线型外形,也被称为“绿巨人”。 中新社记者 吕妍 摄
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山东开行“绿巨人”动车组 最高运行时速160公里
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2021年11月14日 04:03
11月12日,山东济南,山东省内始发的“绿巨人”动车组发车。此次投入运营的动力集中复兴号动车组是复兴号“家族”的重要组成部分,最高运行时速160公里,适用于普速电气化铁路,是普速列车的迭代升级产品,其平面布置、内部装饰、人机界面等方面参照既有复兴号动车组进行优化设计,车身为国槐绿底色,采用流线型外形,也被称为“绿巨人”。 中新社记者 吕妍 摄
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山东开行“绿巨人”动车组 最高运行时速160公里
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2021年11月14日 04:03
11月12日,山东济南,山东省内始发的“绿巨人”动车组发车。此次投入运营的动力集中复兴号动车组是复兴号“家族”的重要组成部分,最高运行时速160公里,适用于普速电气化铁路,是普速列车的迭代升级产品,其平面布置、内部装饰、人机界面等方面参照既有复兴号动车组进行优化设计,车身为国槐绿底色,采用流线型外形,也被称为“绿巨人”。 中新社记者 吕妍 摄
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