《回响：寻找消失的滇缅路》系列策划之一 曾经数十万人在此浴血奋战，如今归于平静。抗战胜利70周年，新浪图片重走这条蜿蜒上千里的传奇之路，寻找远征军的血性与尊严。
重走滇缅路 追忆远征军
摄影 | 陈庆港、李颀拯 编辑 | 秦翼 新浪图片出品
重走滇缅路 追忆远征军
图/文 陈庆港
编辑 秦翼
我们的车沿着高黎贡山脉的盘山公路行驶，道路很窄，一个弯连着一个弯，令人心惊胆寒。有时，脚下的路就是在垂直的山崖上凿出来的一条凹槽，车从里面穿过，窗外是缭绕的云雾，就像是透过飞机的舷窗往外看。这条路是滇缅公路的一部分。
滇缅公路是一条抗战期间沿着古南方丝绸之路修筑成的连接内地与海外的交通动脉，它穿越高黎贡山、怒山、云岭，跨过漾濞江、澜沧江、怒江……绵延千里，是当时中国抵御日本侵略的最重要后勤补给线。我们刚刚驶过的这一段滇缅公路，与70多年前刚刚修好时的滇缅公路没太大区别，许多路段仍然是“弹石”路，是当年用石块拼砌成的，现在仍然没有任何改变，保持着原始的模样。
惠通桥：担负着整个中国的命运
一路不停地盘旋环绕往山谷里走，远远望去，怒江就像一条游动在谷底的银色巨蟒。抗战期间，高黎贡山和怒江构成了一道天然屏障，为中国军队在这里阻截日军，使他们难以东进，保住了中国西南大片地域免遭蹂躏，这片土地也由此成为第二次世界大战中海拔最高的战场。
终于听到了怒江的水流声。刚刚一场大雨，怒江水位陡涨，水流湍急。我们终于站到惠通桥前，眼前的惠通桥如面目沧桑历经忧患的老人，而此时的自己则觉得正在与历史相对而视。惠通桥位于滇缅公路中国段的600公里处，它过去一直是连接怒江两岸的唯一通道，所以，为了争夺这座桥，当年中日双方在此的战事犹为胶着。桥头堡上，仍留着当年的弹痕，桥的这头与对岸的另一头各有一个坚固的工事。当年工事里的中国哨兵与日军哨兵就是透过那个窄窄的枪孔不舍昼夜地互相监视着。
如今，惠通桥并不能通行，上面的横板已经朽烂拆掉，只留下纵梁挂在钢索上，看起来像是一具已死去的庞然大物的骨架，横卧在怒涛汹涌的怒江之上。有人说，当年惠通桥几乎担负着整个中国的命运，它可以改变中国的历史。如今，在惠通桥下游400米处，建成了另一座拱桥———红旗桥。
腾冲：历史就站在每个人的身后
离惠通桥数十公里外，有一座与滇缅公路，与那段历史密不可分的小城——腾冲。在腾冲城的南面，有座不高的小山——来凤山，许多腾冲人都喜欢到来凤山的山顶晨练。从盘山公路开车到山顶，需十来分钟，而从山脚下拾阶而上，也只需半个小时。晨练的人们在山顶上呼吸着清新的空气，随着音乐的节拍舞动。曾经笼罩于战火硝烟中的那个腾冲城，曾经几乎被炸成光山秃岭的来凤山，似乎已经离得很远。然而就在离晨练的人们两米远的草丛间，就藏着一条当年日军留下的深深战壕，这战壕一直蜿蜒向森林的深处，它从山顶上一直盘绕至山脚下，密密麻麻布满了整个山体。只要一转身，你就能发现，其实历史就站在每个人的身后。
滇缅公路：一条穿越时空的路
在整个滇缅公路上，似乎处处可以遇见时间虚化了的场景。在那里，滇缅公路是历史，更是现实；是现实，也是历史。
在缅甸境内的滇缅公路两侧，当公路经过的一些城镇，偶尔还能看到与70多年前那场战争相关的一些场所和建筑，有时是一条河流，一片山地，有时是一座被毁桥梁的残留，或者是在城镇的某处一幢看上去并不起眼的房舍。你要愿意听，当地人一定可以会为你讲上一段关于它的近乎传奇的故事。
从地理上讲，滇缅公路从中国的昆明至缅甸的腊戌全长只有1453公里，但它却完全穿越了它的两头的这两座城市，它的延伸段几乎一直延伸进了内地的所有城市，整个国家的角角落落，直至许多人的心里。它也穿越了时间，穿越了历史。
