管控前的私家专车司机

中秋国庆的来临，北京的晚高峰提前到下午4点。公交车、出租车和为数众多的私家车拥堵的路上，其中不乏许多专车。北京出租车从2003年起一直维持在6.66万辆，但常住人口已超两千万，相当于300人共享1辆出租车。当部分互联网租约车平台推出专车服务，迅速得到市场响应。

居住在北京角门东附近的杨女士在小区楼下用专车软件预约专车。“我居住的小区比较安静，门前来往车辆比较少，在马路上很难打到车。专车的出现大大方便了我平时出行，只要出门前预约好，等司机上门来接就行。现在，我每周都要用上4、5次专车。”

25岁的小杨来自河北，开专车两个月。小杨到北京3年了，他卖过手机，在4s店做过售后，两个月前因为生意不好转行开专车。“现在，每天开10小时，好的时候能跑1万左右。做专车司机比较自由，累了就歇着，不像开出租还有份子钱。我想开专车赚点钱，回老家开饭店。”

40岁的赵师傅来自内蒙，开专车半年。之前，赵师傅在柬埔寨做了两年外贸羊绒衫生意，婚后，他更看中稳定的生活，就留在北京开起专车。“还是国内好，起码语言相通，现在我一般从上午8点开到晚上12点，一个月挣个6000多，做专车司机最重要的素质就是沟通，和气生财嘛。”

47岁的包师傅做专车司机不到一个月，他在自己价值50多万的奔驰E级轿车里等待乘客。包师傅在北京从事电脑硬件批发生意，通过朋友介绍进入专车市场，“我也不是天天跑，有时间的话一天跑10小时，从中午跑到晚上，每个月能跑7000元，除去保养油钱挣4000多。”

40岁的蔡师傅来自山西，开专车两个月。“北京的个体生意，一直是家人在打理，出来跑车也是为了多挣点钱补贴家用。每周跑5天，每天10个小时，一个月能赚5000，奖励多的时候可以到7000。我对这个工作挺满意的，有些地方查得紧，像机场车站这样的活儿我都尽量不跑。”

22岁的梁师傅来自河南。来北京四年的他，目前在做电器批发生意。“空闲时我每周开3、4天专车。平时生意不太忙的话，也不想在家待着，就通过自己的努力挣些钱贴补家用吧。我喜欢和不同的人聊天，干这行能认识不少志趣相投的朋友。”

37岁陆女士开专车四个月，每天她都会跑15个小时。“我之前一直做消防器材，现在生意不好做，只好开专车，每个月能赚个5、6千。前几天我被交管局的人抓了，罚了两万，虽然专车公司报销了大部分罚金，但我还是觉得委屈，开专车也是为人民服务，还缓解了北京的交通压力。”

48岁的刘师傅来自北京房山，开专车三个多月，之前他在工地做包工头。“那生意挺好，比较自由，但遇上经济不景气，很多工程回款太慢，就慢慢不做了。后来经朋友介绍做起专车司机，每天跑15小时，除去油费和一些花销，每个月能赚5000多吧，收入比以前稳定多了。”

25岁的小熊来自河北，开专车不到两个月，这是他今天的最后一单活。小熊的父母在北京开茶馆 ，他负责经营管理，平时时间宽裕。“闲着也是闲着，我一般下午才出来，一天跑个5、6单吧， 除去保养费油费每个月赚2000多。乘客大多是年轻人，认识不少志同道合的朋友。”

50岁的韩师傅来自黑龙江，开专车不到两个月。来北京打拼了20多年的他，在北京动批做服装生意。“一般从晚上7点跑到11点多，一个月能赚3000多吧。等批发市场搬迁后我就不跑了，专心做生意，现在跑专车，只当消磨时间。我不太满意现在的派单模式，导航经常有误差。”

34岁的刘师傅来自山东，他在部队当了16年司机，趁着一个月假期出来跑专车。“我到今年年底就要退伍了，还在考虑是复原还是转业，如果选择转业就要回老家工作，在北京待了那么多年还是舍不得。放假闲着也无趣，不如出来拉点活贴补家用，一天至少能赚个4、5百元。”

来自河北燕郊的李师傅开专车一年零两个月，之前他在北京做建材生意。他是第一批进入专车行业的司机。“前三个月，公司给司机很多奖励和补贴，那时候我一个月最多挣到三万多元，现在进入这个行业的司机越来越多，赚不了多少钱，每单活公司抽20%，付完油钱，剩下才是自己的。”

北京火车站每日的客流量都很高，但这里有很多执法人员“钓鱼”，成为专车司机们不敢靠近的“高危地带”。据悉，即将出台《办法》拟提出，若私家车参与网络专车业务运营，须登记为“营运车辆”，最多8年强制报废，此举或将导致大量私家车车主退出专车行业。

晚上9点，北京三里屯地区的路面上依旧拥堵严重。许多专车司机也不太愿意接三里屯的订单，原因也是执法人员经常在这一带出没。私家车跑专车是典型的P2P分享经济模式，李克强总理曾多次对P2P表示支持，但新政是否可能“枪毙”了这种模式，还需时间观察。

结束了电视台实习工作的小林正在天桥上用专车软件叫车：“每天下班都很晚，第一次坐专车时还是会有担心，害怕会遇上坏人，但后来逐渐习惯了，遇到的司机人都挺好，不仅车费比出租车便宜，车上还提供手机充电器和水，这是出租车不能达到的服务水平。”